记得曾经从绿皮火车半开的车窗里爬进去过，因为要上车的人实在太多，而车只停5分钟，从车门那里根本挤不上去，于是，在刺耳的发车铃急促地响起来之前，我的几个同学会在车窗下边快速地搭一个人梯，先把一个身手灵活的男生托上去，他负责在上边拽着窗户，防止窗户被关上，同时还要负责在上边拽人，然后，再把我们几个女生托上去，一般最后一个男生爬进车窗时，车已经开始缓缓地动起来，每次爬窗时，都觉得是在经历速度与激情的年度大考，如果失败，就意味着，意味着错过回乡的时节。

　　当然，上车的艰难，同样伴随着下车的困境，曾经因为下车时人流拥挤，我的同学们只有安排稍微高壮一点的男生在前边挤开人群，其他同学就顺势跟着一起挤下车，而当时瘦小的我基本上都是被同学从人缝里硬拉出来。

　　这些都只是上下车时经历的窘迫，还有，在车上的艰难，犹记得上大学时则经常因为上车时买不到硬座票，硬是站了二十个小时才找到空位置坐下来，以致于练就了一项技能——即使站着只要能倚着硬座的边竟然就能睡着。

　　但时光飞速向前之中，我也渐渐感受到了回游时的日益顺畅，当时光老人翻到2019年12月31日，也就是9天之后，我所在的这个苏北城市的高速铁路交通就会并入全国的路网，意味着它奔向全国各地的步幅越来越快捷，也越来越轻盈。

　　记得21年前，第一次来到这个城市，踏上绿皮火车，摇晃了大约18个小时后到了南京，再从南京转大巴，三个小时的车程后，才能到达这个位于苏北的城市，以致于，此后我每年春节回家探亲，基本都要先到南京住一晚，然后，第二天中午和老乡一起，挤进南京火车站拥挤的春运大军里，在烟味、臭脚丫味、方便面味混合的气味里熏蒸上一个下午和一个整夜，第二天早上才能到达南昌，然后再坐上大巴，在中午前后赶到爸妈所在那个小城里，整个过程，大约需要40个小时左右。

　　而且，那时的火车票相当难买，彼时淮安还没有通火车，买车票还要托付南京的同学，春运时票务紧张，还不一定能买到。

　　记得有一次托老乡买票，结果还有几天就春节了，他却告诉我说没有买到车票，我们只好一起坐长途汽车回乡，这是个卧铺车，终点是在广东的深圳，途经南昌。

　　车上除了我们两人以外，大部分是春运期间赶赴广州、想要趁着春节期间大量工人回乡导致人工紧缺、谋求更多就职机遇的人，从傍晚上车，我一直不太敢睡着，因为担心睡过去之后，驾驶员忘了在中途把我们放下来，会一路向南，把我们载到广州，那可就糟了，到了广州，这个春运期间最难的城市，我还真不知道能不能在春节到来之前回到家里。在一路驱赶睡意、强忍着车厢里说不上来什么怪味的煎熬中，终于在夜里十二点的时候，车子停在了南昌的绕城高速的出口，把我们俩放下来之后，它就继续往深圳方向开拔。

　　因为半夜十二点，且又在高速路边，漆黑一片里，有几个男子过来搭讪，问要不要搭车进城，我虽然从11岁时起，就离开父母外出求学，算是在外游历时间很长了，但是只有两人，又在半夜里遇上这种状况，实在心里有点惴惴不安，再加上脑海里不断脑补曾经办过的各种后果的刑事案件，我顿时不敢应声，只希望黑夜能把我的身形掩盖地更多一点，然后躲在一边，轻声细语地打电话给妹妹，让她能找同学开辆车来接我们两人。然后，就坐在行李箱上，静静地等，等着妹妹清脆的声音伴随着一辆小车的灯光划破暗夜，这半个小时，真得觉得无比漫长。那晚，我们到妹妹租住的公寓里安顿下来，已经是凌晨一点多了。

　　慢慢地，火车开始提速，大巴也开始和火车更紧密地联接，购票也不用去到南京，而是在淮安火车站就可以买到全国各地的火车票，只是淮安到南京最快的交通依旧只有大巴一种，但是从南京回乡的方式则有了更多的选择，可以从南京乘飞机回去，在小宝上中班的时候，我带着她飞了一次。

　　第二年，从南京回南昌的高铁开通，从此，我们每年回乡，基本都是订好联票，从淮安乘大巴到南京高铁站，然后乘上高铁直达南昌，早上八点从淮安出发，下午五点左右，我已经可以坐在饭桌旁，吃上老妈做的珍珠丸子，老爸做的清蒸鳜鱼。

　　当然，也有例外的时候，因为大巴车受天气影响还是比较大，比如说今年春节，因为天气预报称春节前后淮安可能有暴雪，我本来已经像往年一样提前两周就买好了早上从淮安出发、中午从南京发往南昌的高铁票，但是，一听说当天有暴雪，我立刻从网上抢了头一天夜里去南昌的高铁，然后下午请了半天假，赶在下雪之前带着小宝到了南京，虽然夜里回到老家已经是12点多了，但幸好没有被暴雪堵在去南京的路上，当然，也很庆幸自己手快，抢到了夜里最后一班回乡的高铁。

　　昨天，我的好闺蜜告诉我，准备这两天带着她的老妈坐上去往连云港的高铁，体会一下，从淮安回老家的感觉，而我，则期待着下一步宁淮高铁的贯通，那样，我也可以带着老爸老妈体会一下坐上高铁从淮安直达故乡的感觉。